Domenica 4 Maggio 2025
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I produttori di batterie sudcoreani tirano un sospiro di sollievo poiché la nuova guida del Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti sulla provenienza delle batterie non richiede loro di modificare immediatamente il processo di produzione attuale per ricevere i sussidi del governo degli Stati Uniti forniti agli acquirenti di veicoli elettrici nell'ambito dell'Inflation Reduction Act.
In base all'Inflation Reduction Act, i produttori di veicoli e batterie elettriche devono soddisfare determinati requisiti per quanto riguarda i minerali critici e i componenti della batteria contenuti nel veicolo per poter beneficiare del credito d'imposta di $7.500 fornito dal governo degli Stati Uniti agli acquirenti di veicoli elettrici. Il Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti ha annunciato venerdì i requisiti dettagliati che entreranno in vigore dal 18 aprile.
Secondo l'annuncio, per ricevere il credito di $3.750 di quest'anno, il 40% dei minerali critici contenuti in una batteria per veicoli elettrici deve essere estratto o lavorato negli Stati Uniti, in un paese con cui gli Stati Uniti hanno un accordo commerciale, o essere riciclato in Nord America. La percentuale applicabile aumenterà del 10% dopo ogni anno fino all'80% nel 2027.
Per gli altri $3.750 del requisito del credito d'imposta, il 50% del componente della batteria deve essere prodotto o assemblato in Nord America. La percentuale salirà al 60% per il 2024 e il 2025. A partire dal 2026, la percentuale aumenterà del 10% dopo ogni anno fino al 100% nel 2029.
La guida ha definito le polveri di materiali attivi del catodo e dell'anodo come materiali costituenti, mentre ha designato gli elettrodi del catodo e dell'anodo come componenti della batteria. Le aziende coreane produttrici di batterie producono materiali costituenti presso le loro strutture domestiche e producono componenti della batteria in Nord America, trovandosi in una posizione valida per ricevere i benefici dell'IRA senza dover rivedere il loro processo di produzione.
Il governo coreano e l'industria delle batterie hanno accolto con favore l'annuncio del Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti. Il Ministero del Commercio, dell'Industria ed dell'Energia ha dichiarato in una nota che molte incertezze sono state risolte con gli Stati Uniti e che la cooperazione della catena di fornitura delle batterie tra Corea e Stati Uniti può essere rafforzata. L'Associazione dell'Industria delle Batterie della Corea ha affermato che le richieste dell'industria e del governo coreani sono state riflettute nell'annuncio degli Stati Uniti e che la cooperazione della catena di fornitura delle batterie tra i due paesi è diventata un'opportunità vantaggiosa per entrambi.
Nonostante l'annuncio ottimistico, rimangono alcune domande sul futuro impatto dell'IRA sull'industria delle batterie coreana.
Il governo degli Stati Uniti non ha divulgato dettagli sulla detrazione fiscale per la produzione di manifattura avanzata, o AMPC, che prevede una detrazione fiscale di $35 per ogni kilowattora prodotto da una cella della batteria e una detrazione fiscale di $45 per ogni modulo della batteria da 1 kWh prodotto in Nord America.
Se i produttori coreani di batterie che operano o apriranno siti di produzione di batterie negli Stati Uniti - LG Energy Solution, SK On e Samsung SDI - fossero ammissibili per l'AMPC, potrebbero ricevere sovvenzioni fino a 15 trilioni di won ($11,4 miliardi) in totale. Considerando le capacità produttive di ciascuna società, si prevede che LG Energy Solution riceverà incentivi governativi per un valore di 10 trilioni di won, mentre si prevede che SK On e Samsung SDI guadagneranno circa 4 trilioni di won e 1 trilione di won, rispettivamente.
L'annuncio non ha nemmeno specificato quali paesi costituiscano la "foreign entity of concern" (FEOC). I componenti della batteria e i minerali critici relativi alle FEOC non saranno in grado di ricevere la detrazione fiscale dal 2024 in poi. Se la Cina verrà inclusa nell'elenco dei paesi vietati in seguito, i produttori coreani di batterie dovranno cercare altre fonti di materie prime.
Fonte: https://bit.ly/3m5iOlB
(Contenuto editoriale a cura della Italian Chamber of Commerce in Korea)
Le raffinerie di petrolio sudcoreane stanno cercando fonti di energia ecologiche e nuovi motori di crescita futura per far fronte all'aumento dei veicoli elettrici che minacciano il modello di business attuale delle stazioni di servizio tradizionali.
Secondo il rapporto dell'Istituto di Economia dell'Energia della Corea sulle contromisure dell'industria petrolifera riguardo alla mobilità elettrica, si prevede che il numero di stazioni di servizio in Corea del Sud scenderà a 2.980 nel 2040 per mantenere il livello di performance operativa necessaria a tenere a galla i loro business. La brusca caduta corrisponde a una diminuzione del 75 percento rispetto alle 11.509 del 2019.
L'attuale aumento del numero di veicoli elettrici sta contribuendo ulteriormente al declino delle stazioni di servizio. Secondo l'Associazione dei Produttori di Automobili della Corea, lo scorso anno sono stati venduti nel paese 164.324 veicoli elettrici, in aumento del 63,7 percento rispetto all'anno precedente. La vendita di veicoli elettrici rappresentava il 9,8 percento del mercato automobilistico totale. La tendenza si accelererà poiché i produttori automobilistici globali stanno intensificando la loro produzione di veicoli elettrici, con alcuni che promettono di diventare completamente elettrici nel prossimo futuro.
Anche il settore pubblico sta accelerando la corsa all'elettrico. Il governo coreano fornisce già sussidi agli acquirenti di veicoli eco-sostenibili. Il governo metropolitano di Seoul ha annunciato che non permetterà la registrazione di nuovi veicoli a combustione interna a partire dal 2035. La città proibirà del tutto questi veicoli di circolare in città entro il 2050.
Le raffinerie di petrolio del paese - GS Caltex, Hyundai Oilbank, SK Innovation e S-Oil - hanno rivolto la loro attenzione lontano dall'attività tradizionale del petrolio per trovare alternative fonti di crescita per il futuro.
SK Energy, una controllata al 100 percento di SK Innovation, ha venduto tutte le 116 stazioni di benzina gestite direttamente per 763,8 miliardi di won ($588 milioni) nel giugno 2021. L'azienda ha dichiarato di aver deciso di liquidare gli asset per ottenere liquidità da investire in future fonti di crescita come l'ampliamento della produzione di batterie secondarie.
SK Innovation ha presentato un piano per spendere 10.000 miliardi di won in spese di capitale, di cui 7.000 miliardi di won destinati a garantire la capacità di produzione di batterie, durante una conferenza telefonica a febbraio. SK On, la controllata per le batterie di SK Innovation, si è classificata al quinto posto nel mercato globale delle batterie con una quota del 5,4 percento l'anno scorso.
SK Innovation ha annunciato nell'ottobre dell'anno scorso che l'azienda spenderà circa 5.000 miliardi di won per costruire un complesso di riciclaggio della plastica a Ulsan, previsto per entrare in funzione nella seconda metà del 2025, al fine di rafforzare la sua attività ecologica per un futuro sostenibile.
S-Oil, che è controllata al 63% dal più grande produttore di petrolio al mondo, la saudita Aramco, ha inaugurato a marzo un progetto petrochimico da 7 miliardi di dollari a Ulsan. Chiamato Shaheen Project, l'investimento in energia verde include la costruzione di un impianto in grado di produrre 3,2 milioni di tonnellate metriche di prodotti petrolchimici all'anno.
S-Oil ha continuamente investito in aziende di venture capital nel settore delle batterie, della riduzione certificata delle emissioni, dei materiali chimici e delle smart factory dal 2019. La raffineria di petrolio ha dichiarato che continuerà a investire per avanzare nella tecnologia dell'idrogeno e diminuire le emissioni di carbonio.
GS Caltex ha aperto un impianto misto di cracking, o MFC, a Yeosu, città costiera nella provincia di Jeolla del Sud, nel novembre scorso. L'azienda ha investito 2.700 miliardi di won nell'impianto MFC, la maggiore investimento nella storia della compagnia. L'impianto ecologico è in grado di produrre 750.000 tonnellate di etilene e 500.000 tonnellate di polietilene, oltre ad altri prodotti, secondo l'azienda.
GS Caltex si è anche recentemente alleata con Korea South-East Power per promuovere una trasformazione verde e creare una catena del valore dell'idrogeno pulito.
Hyundai Oilbank sta attualmente costruendo uno stabilimento di biodiesel con una capacità produttiva annua di 130.000 tonnellate a Seosan, nella provincia di Chungcheong del Sud. Lo stabilimento, che dovrebbe essere completato quest'anno, è il primo passo del progetto di bio bianca della prossima generazione dell'azienda, che si riferisce alle attività di riduzione delle emissioni di carbonio che utilizzano le piante per creare materiali chimici e fonti di energia.
Hyundai Oilbank ha firmato una partnership strategica con l'azienda globale di idrogeno Air Products con l'obiettivo di produrre 100.000 tonnellate di idrogeno blu entro il 2025. L'idrogeno blu indica l'idrogeno prodotto dal gas naturale e supportato dalla cattura e lo stoccaggio di carbonio.
Di fronte alla crescente tendenza degli EV, i principali raffinatori di petrolio hanno installato colonnine di ricarica per veicoli elettrici presso le loro stazioni di servizio gestite direttamente o hanno cominciato a trasformarle in stazioni di ricarica completamente per EV.
D'altra parte, i proprietari individuali di stazioni di servizio in franchising si trovano in una posizione difficile mentre lottano per installare colonnine di ricarica EV a causa del peso dell'investimento iniziale e delle preoccupazioni per la redditività.
L'Associazione del petrolio e l'Associazione delle stazioni di servizio del petrolio della Corea stanno conducendo discussioni politiche sull'industria del commercio al dettaglio di petrolio in mezzo a tali cambiamenti presso l'Assemblea nazionale dal 2021.
I gruppi hanno chiesto al governo di rafforzare le misure di sostegno per guidare la trasformazione aziendale delle stazioni di servizio a proprietà individuale. Secondo l'ufficio del rappresentante Kim Kyung-man, solo sei proprietari di stazioni di servizio petrolifere hanno ricevuto l'aiuto dello stato fino a luglio dello scorso anno.
Fonte: https://bit.ly/3G8qwlG
(Contenuto editoriale a cura della Italian Chamber of Commerce in Korea)
La Camera di Commercio Italiana per la Svizzera ha portato alla MECSPE di Bologna, la fiera internazionale di riferimento per l'industria manifatturiera, una delegazione di buyer svizzeri interessati a prendere contatto con selezionate aziende italiane, produttrici di soluzioni all’avanguardia.
L’attività curata da Ilaria Ceddia, Head of Industrial Goods della Camera, ha permesso di individuare le principali richieste delle aziende elvetiche, organizzando, settore per settore, dati, statistiche e prodotti/soluzioni richieste. È stata un’occasione indiscutibile di raggiungere capillarmente la produzione Made in Italy per sviluppare un matching mirato con la domanda elvetica interessata ad un dato prodotto o servizio hi tech.
“L’Italia cresce, se cresce l’industria manifatturiera” ha sottolineato Antonio Bruzzone, Direttore Generale di BolognaFiere. “L’Emilia-Romagna, in particolare, è la terra in cui questa filiera eccelle per tassi di export e occupazione. MECSPE, dunque, rappresenta per gli stakeholder nazionali ed esteri del mercato non solo un’occasione imperdibile per fare business, ma anche luogo in cui la community può ritrovarsi per fare il punto della situazione e tracciare il futuro.”
Mobilità sostenibile, transizione energetica, trasformazione digitale sono i focus del salone 2023, che si articola in numerose macro aree di interesse tra cui: Macchine e Utensili, lavorazioni della lamiera e dei materiali non ferrosi, transizione digitale, strumentazione e componentistica intelligente per l’interpretazione e l’interconnessione dei processi, Subfornitura Meccanica ed Elettronica, Prototipazione Rapida e Robotica.
“MECSPE è un appuntamento importantissimo per la manifattura: qui si parla di innovazione, asset strategico, per affrontare le due transizioni digitale e green, che avranno un impatto dirompente sulle filiere industriali – ha dichiarato Maurizio Marchesini, Vice Presidente di Confindustria per le Filiere e le Medie Imprese – Basti pensare all’automotive: lo scenario che si sta delineando in Europa di fatto lascia poco spazio alla neutralità tecnologica”.
Fonte: https://bit.ly/3nEJ8Ub
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio Italiana per la Svizzera)
La Gran Bretagna e l'Unione Europea stanno rafforzando la collaborazione per affrontare gli effetti del cambiamento climatico, rinsaldando così le relazioni tra le due parti. Il primo ministro britannico Rishi Sunak ha affermato che Gran Bretagna e UE potrebbero coordinare le strategie su una nuova tassa sul carbonio che dovrebbe imporre nuove commissioni sulle merci ad alto impatto ambientale.
Uno dei temi che sarà affrontato durante il prossimo meeting consultativo del governo britannico, è il rischio di una futura rilocalizzazione delle emissioni di gas serra in paesi con normative sul clima meno restrittive. Tuttavia, come sottolineato dal primo ministro britannico e da alcuni funzionari statali, il governo sta facendo grossi progressi sul CBAM (Meccanismo di aggiustamento del carbonio alla frontiera) e l’obiettivo del paese resta lavorare con controparti che la pensano allo stesso modo, come l’Unione Europea. Le due parti stanno quindi prendendo in seria considerazione l’idea di collaborare su una tassa sul carbonio.
Nel frattempo, Kemi Badenoch, segretario al commercio del Regno Unito, mercoledì ha tenuto colloqui con Valdis Dombrovskis, commissario al commercio dell'UE, per discutere una risposta coordinata all’Inflation Reduction Act degli Stati Uniti. Il programma di sussidi da 369 miliardi di dollari approvato dal governo Biden ha portato alla luce sfide simili per UE e Regno Unito, insieme agli altri paesi alleati come Australia e Giappone.
Le discussioni tra Londra e Bruxelles sulle questioni legate al clima sono tuttavia l'ultimo segnale del miglioramento del legame UE-Regno Unito dopo la risoluzione della questione sulle relazioni commerciali post-Brexit in Irlanda del Nord.
Il CBAM dell'UE, che è vicino all'approvazione ed entrerà in funzione nel 2026, si è tuttavia già rivelato controverso. La Cina ha chiesto spiegazioni all'Organizzazione Mondiale del Commercio, sottolineando come questo potrebbe essere discriminatorio per il paese.
Vista la simile struttura dei due sistemi CBAM in Regno Unito ed UE, c’è la seria possibilità di una cooperazione tra le due parti. Sarah Williams della Green Alliance, un'organizzazione ambientalista, ha affermato che collegare "i sistemi di tariffazione del carbonio di Regno Unito ed UE avrebbe molto senso" e che l'accordo con l'Irlanda del Nord ha aperto "nuove relazioni cooperative con l'Unione Europea”.
Fonte: https://on.ft.com/3no2sEQ
(Contenuto editoriale a cura di The Italian Chamber of Commerce and Industry for the United Kingdom)
Il governo ha presentato un nuovo piano per ridurre la produzione di gas serra e abbassare i costi energetici investendo in energie rinnovabili e nel nucleare, con l’obiettivo di diventare uno dei paesi con il costo dell’energia più basso in Europa entro il 2035. Il piano Net Zero prevede numerose misure per ridurre le emissioni, tra cui l'annuncio dei primi siti di “cattura del carbonio”.
La strategia - chiamata Powering Up Britain - è in gran parte focalizzata sull'aumento dell'energia green in UK - eolica, solare e nucleare - che si spera ridurrà emissioni e costi energetici. Il primo ministro Rishi Sunak ha dichiarato: "Stiamo lavorando duramente per garantire la nostra sicurezza energetica a lungo termine, in modo da poter abbassare i prezzi dell'energia".
Il piano, che arriva a circa 1.000 pagine, include numerose proposte tra cui:
Il governo ha inoltre annunciato la creazione di alcuni siti per lo stoccaggio di carbonio. I tre siti a Teesside rimuoveranno la CO2 prodotta durante la combustione di combustibili fossili, immagazzinandola direttamente sotto il Mare del Nord.
Il dott. Paul Balcombe, docente senior di ingegneria chimica ed energie rinnovabili presso la London Queen Mary University, ha dichiarato: "Investire in nuove infrastrutture energetiche a basse emissioni di carbonio è un ottimo punto, ma il modo più sostenibile per ridurre le emissioni di carbonio e aumentare la sicurezza energetica è ridurre la nostra domanda di energia elettrica. L'intenzione dichiarata di isolare 300.000 su più 20 milioni di case è chiaramente insufficiente, in quanto la maggior parte delle case in UK non sono termicamente isolate".
Le società energetiche hanno affermato che tuttavia questa strategia è stata un'occasione persa per affrontare alcune questioni sul collegamento delle nuove energie rinnovabili alla rete elettrica. Lucy Yu, CEO del Center for Net Zero, un think tank di proprietà di Octopus Energy, ha dichiarato che: "L'accelerazione del processo di pianificazione per i nuovi sviluppi di energie rinnovabili è sicuramente benvenuta, ma deve essere accompagnata da riforme che rendano più facile, più veloce ed economico per ottenere una connessione alla rete."
Le misure dovrebbero includere un'estensione di tre anni (fino al 2028) del programma che offre alle famiglie britanniche £ 5.000 per sostituire le loro caldaie a gas con pompe di calore. Mantenere basse le bollette energetiche dei consumatori è un obiettivo chiave di questa strategia. Il governo ha affermato di riconoscere che uno dei modi principali per ridurre le bollette è aumentare l'energia rinnovabile ma anche separare elettricità dai prezzi del gas. Al momento il Regno Unito ha ancora bisogno di gas naturale per soddisfare la sua domanda energetica, influenzando così il costo finale dell'elettricità. Giovedì sono comunque attesi ulteriori annunci, tra cui nuovi investimenti nell'energia eolica offshore.
Fonte: https://bbc.in/3KkcShR
(Contenuto editoriale a cura di The Italian Chamber of Commerce and Industry for the United Kingdom)
Il 7 marzo, in occasione di una cerimonia presieduta dal Primo Ministro del Portogallo, António Costa, l'idrogeno verde è stato iniettato per la prima volta nella rete portoghese del gas naturale.
Il Primo Ministro ha ribadito la necessità e l'intenzione del Paese di continuare a scommettere sullo sviluppo dell'idrogeno verde, per far sì che il Paese ottenga l’indipendenza energetica e diventi esportatore di gas rinnovabili. La scommessa sulle energie rinnovabili comporterà infatti un futuro più sostenibile dal punto di vista ambientale, più prospero dal punto di vista economico e più libero dal punto di vista politico.
Fonte: https://bit.ly/40suWfr
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio Italiana per il Portogallo)
A gennaio 2023, le esportazioni e le importazioni di merci in Portogallo hanno registrato variazioni nominali anno su anno rispettivamente del +14,5% e del +10,3% (+9,5% e +9,2%, nello stesso ordine, a dicembre 2022).
Questi i dati diffusi il 13 marzo dall’Istituto Nazionale di Statistica (INE), che rivelano inoltre un incremento degli indici di valore unitario (prezzi) sia nelle esportazioni, del +8,1%, che nelle importazioni, del +7,0% (+9,7% e +12,2%, rispettivamente, a dicembre 2022).
Il deficit della bilancia commerciale ha registrato un miglioramento di 27 milioni di euro rispetto a gennaio 2022, attestandosi a 1.963 milioni di euro.
Nel trimestre chiuso a gennaio 2023, le esportazioni e le importazioni sono aumentate rispettivamente del 14,3% e del 12,3% rispetto allo stesso periodo del 2022 (+16,2% e +17,4%, nell'ordine, nel 4° trimestre 2022).
Fonte: https://tinyurl.com/2s43v7cm
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio Italiana per il Portogallo)
Il numero di case in affitto in UK è diminuito di un terzo negli ultimi 18 mesi. Il forte calo del numero di annunci ha contribuito a far aumentare dell'11% il costo degli affitti, mentre le agenzie immobiliari hanno in media 10 annunci di affitto rispetto agli oltre 16 di settembre 2021.
La domanda di alloggi è aumentata di oltre il 50% rispetto ai livelli normali, secondo le cifre riportate dal sito web immobiliare Zoopla, che copre circa l'85% delle proprietà in affitto del Regno Unito.
"Abbiamo assistito a un forte aumento della domanda per alloggi in affitto, soprattutto a causa dell'immigrazione record dell’ultimo periodo e della riapertura dell'economia post-pandemia", ha affermato Richard Donnell, direttore esecutivo presso Zoopla. "Allo stesso tempo, non si sono registrati nuovi investimenti da parte dei proprietari delle abitazioni, e questo sta creando una vera crisi nella disponibilità e nella ricerca della case".
Inoltre, tassi ipotecari più elevati, modifiche fiscali e nuove normative che riguardano gli immobili in affitto, hanno reso meno redditizio per i proprietari acquistare case e offrirle in affitto.
Un gran numero di proprietari sta abbandonando il mercato immobiliare: l'11% delle case in vendita su Zoopla era precedentemente affittato. Per di più, affitti a breve termine come le case vacanze o gli alloggi su Airbnb offrono rendimenti migliori rispetto ad affitti a lungo termine. L’agenzia Zoopla ha visto triplicare questo tipo di annunci dal 2019, con gli affittuari privati che spendono in media quasi un terzo del reddito percepito nel loro affitto.
Il governo dovrebbe comunque introdurre un nuovo disegno di legge sulla riforma degli affitti in Inghilterra prima dell'estate, che dovrebbe ristabilire l'equilibrio nel mercato e fornire maggiori sicurezze agli inquilini. Inghilterra, Scozia, Galles e Irlanda del Nord hanno tuttavia regole diverse sugli immobili e sulla gestione degli affitti, con la Scozia che attualmente ha controlli più severi sui proprietari rispetto al resto dei paesi del Regno Unito.
Fonte: https://bbc.in/3zhmCDi
(Contenuto editoriale a cura di The Italian Chamber of Commerce and Industry for the United Kingdom)
Il 30 marzo il governo UK pubblicherà un rapporto sui sussidi statali nella produzione di carburante per aerei a basse emissioni di carbonio, ricavato direttamente da rifiuti domestici, parte di un pacchetto più ampio di politiche del Dipartimento dei Trasporti.
I ministri hanno elaborato piani per finanziare nuovi progetti, tra cui il Great British Nuclear, facilitare lo sviluppo dell'eolico onshore, e modificare la tassa sui guadagni extra delle compagnie petrolifere. Anche l'industria automobilistica sta sperando di ottenere maggiore chiarezza riguardo la vendita di veicoli elettrici: gli esperti del settore hanno avvertito che per concedere ai produttori di auto il tempo di pianificare questa transizione, ci sarà bisogno di capire il prima possibile le nuove regole sulla vendita di veicoli elettrici.
I funzionari governativi stanno finalizzando una "green finance strategy" per incoraggiare l'adozione di prodotti finanziari come i "green gilts" - obbligazioni che finanziano progetti finalizzati a ridurre le emissioni di carbonio. Ed Miliband, politico del dipartimento energetico britannico, ha dichiarato che il governo non sta facendo abbastanza per competere con il recente "Inflation Reduction Act" degli Stati Uniti. Lo scorso ottobre, il Department for Transport ha incaricato Philip New, ex capo di BP Biofuels, di condurre una ricerca volta alla creazione di un'industria del "carburante per l’aviazione sostenibile" (SAF) in UK. Secondo New saranno necessari nuovi sussidi finanziari per la produzione di SAF visti i costi dei carburanti green, attualmente tre volte rispetto al prezzo del normale carburante per aerei.
L'aviazione contribuisce per circa l'8% alle emissioni di gas serra del Regno Unito e gli obiettivi net zero del settore dipendono fortemente dall'utilizzo di carburanti sostenibili per decarbonizzare i voli. Le compagnie aeree ritengono che sia fondamentale avere una stabilità dei prezzi per stimolare maggiori investimenti nel settore, concordando così un prezzo fisso con il governo.
Il Regno Unito ha annunciato sovvenzioni per 165 milioni di sterline e una proposta per far produrre entro il 2030 almeno il 10% del carburante per aerei in UK - circa 1,5 miliardi di litri - da "fonti sostenibili".
Fonte: https://on.ft.com/3KfgD8k
(Contenuto editoriale a cura di The Italian Chamber of Commerce and Industry for the United Kingdom)
Gli economisti delle principali istituzioni finanziarie ceche attendono un indebolimento della corona ceca nei confronti dell’euro. Lo indicano le risposte degli economisti al quotidiano Hospodářské noviny.
Da alcune settimane il cambio si mantiene sotto la soglia di 24 corone registrando livelli comparabili al 2008. Secondo l’agenzia Bloomberg, la corona ceca è tra le monete delle economie in sviluppo che più si è apprezzata nei confronti dell’euro. Gli analisti attendono una correzione. “La corona esaurirà gli impulsi per rafforzarsi. Il differenziale degli interessi rispetto ai tassi dell’eurozona si ridurrà” ha indicato Pavel Sobíšek di Unicredit Bank Czech Republic and Slovakia.
Alcuni fattori, come la ripresa del commercio estero, potrebbero tuttavia impedire un indebolimento del cambio troppo significativo, ha indicato l’analista di Raiffeisenbank Vratislav Zámiš. Inoltre, la Banca Centrale Ceca potrebbe annunciare che è disposta a impedire un indebolimento troppo forte della corona ceca.
Fonte: https://bit.ly/3zhImyK
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio e dell'Industria Italo-Ceca)
