Venerdì 2 Maggio 2025
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La Svezia ha una superficie di 41 milioni di ettari. Di questi, il 68% è costituito da terreni forestali e il 7% da terreni agricoli. La percentuale di terreni edificati e paesaggistici non supera il 3% della superficie del Paese. In altre parole, ci sono grandi opportunità per un aumento sostanziale dell'energia solare e quindi per una produzione energetica più ecologica.
“La Svezia ha bisogno di sviluppare rapidamente molta energia verde. Il paese è perfetto per la costruzione di parchi solari: abbiamo grandi aree e siamo scarsamente popolati. Quindi il potenziale è grande. Chi affitta un terreno per un parco solare, può arrivare a diverse fonti redditizie e sostenibili", afferma Oskar Molin, responsabile dello sviluppo di progetti presso EnergiEngagemang, uno dei principali operatori svedesi nel settore delle celle solari e dell'accumulo di energia.
Secondo Oskar Molin bisognerebbe raggiungere i proprietari terrieri che hanno terreni a basso rendimento per cui è possibile trovare usi alternativi. È possibile gestire sia l'agricoltura che l'energia solare sullo stesso terreno. Ovviamente non tutti i terreni sono adatti ai parchi solari, ma 140.000 ettari dei terreni agricoli sono incolti e non vengono utilizzati per altre attività. Se si costruissero parchi solari solo sul 14% di questi terreni - cioè su 20.000 ettari, che corrispondono a circa la metà di tutti i campi da golf in Svezia – il paese potrebbe aumentare la quota di energia solare nel mix energetico svedese dall'attuale 2% al 10%.
Si prevede che il consumo energetico della Svezia raddoppierà entro il 2045, ciò significa che l'espansione dei parchi solari giocherebbe un ruolo rilevante nell'aumento della produzione necessaria.
Lo sfruttamento del sole è il modo più rapido per aumentare la produzione di energia, senza ricorrere ad alternative fossili. Sia l'energia nucleare che quella eolica richiedono tempi di sviluppo molto più lunghi. Inoltre, i parchi solari possono essere un'attività molto redditizia. Sempre più proprietari terrieri e investitori si stanno avvicinando a questa attività.
EnergiEngagemang è costantemente alla ricerca di proprietari terrieri che vogliano affittare un terreno per un parco solare, pagano 10.000-20.000 corone svedesi per ettaro e anno, a seconda della facilità di lavorazione del terreno, della vicinanza alla rete elettrica e della percentuale di luce solare.
Anche i terreni forestali possono essere utilizzati per i parchi solari. Tuttavia, il terreno deve essere pianeggiante e con una discreta profondità del suolo. Una foresta montuosa e rocciosa non avrebbe un buon rendimento finale. Fortunatamente oggi in Svezia ci sono molti terreni forestali buoni su cui costruire.
Indipendentemente dal tipo di terreno, ci sono grandi opportunità per un investimento valido e a lungo periodo, si diversifica il reddito e si distribuiscono i rischi delle operazioni agricole. In questo modo, è possibile garantire un futuro più green e creare un'agricoltura e una silvicoltura sostenibili.
FONTE: EnergiEngagemang
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio Italiana per la Svezia)
Guidato dalla crescita di tutte le attività economiche nell'ultimo anno, il Minas Gerais ha chiuso il 2023 con il prodotto interno lordo (PIL) più alto della sua storia. Per la prima volta, lo stato ha superato, a prezzi correnti, la casa di R $ 1 trilione (R $ 1.028 trilioni), un vero e proprio anticipo del 3,1% nella generazione di ricchezza rispetto al 2022. I dati sono stati diffusi giovedì (14/3), dal governatore Romeu Zema e dal vice professore Mateus, con la Fondazione João Pinheiro (FJP), responsabile dello studio.
La performance del Minas Gerais è stata superiore alla media del paese, che era alta del 2,9%, confermando che le politiche pubbliche per promuovere lo sviluppo economico del governo dello Stato sono sulla strada giusta. L'anno scorso, la quota mineraria nel PIL nazionale chiuso al 9,5%, che mette lo stato al 3 º posto tra tutti gli altri, dietro solo San Paolo e Rio de Janeiro.
Per il governatore Romeu Zema, il marchio di R $ 1 trilione di PIL conferma l'impegno della gestione attuale per rilanciare l'economia statale, attraverso l'attrazione record di investimenti vinti negli ultimi anni, scenario che favorisce anche la generazione di posti di lavoro e l'aumento del reddito della popolazione mineraria.
Nel confronto del quarto trimestre del 2023 con intervallo uguale nel 2022, Minas ha anche registrato una crescita reale dell'attività economica, che era del 2,6%. Si è registrato un aumento delle quantità prodotte sia in agricoltura che nelle industrie e nei servizi. Rispetto al trimestre immediatamente precedente della serie con destagionalizzazione, si registra un calo dello 0,5%.
Lo stimolo all'attività economica mineraria durante tutto l'anno deriva anche dall'attuazione dei principi della legge sulla libertà economica, attraverso il programma "Minas Livre para Crescer" nella regione. L'obiettivo dell'attuale gestione è trasformare il Minas Gerais nello stato più libero da intraprendere in Brasile.
Dal 2019 ad oggi, il governo dello Stato ha già attirato più di 391 miliardi di R$ in investimenti privati, in protocolli che rappresentano la creazione di oltre 194,3 mila posti di lavoro diretti.
I principali settori considerati sono: Infrastrutture (90 miliardi di R$), Miniere (85,7 miliardi di R$), Energia solare (74,9 miliardi di R$), Ferrovie (33,6 miliardi di R$), Automotive e Ricambi auto (26,1 miliardi di R$), Sucroenergetic (12,4 miliardi di R$), Minerali critici (9 miliardi di R$)Altre energie (7,2 miliardi di R$), Acciaio (6,4 miliardi di R$) e Imballaggi (5,8 miliardi di R$).
Nella valutazione del Segretario dell'Agricoltura, Bestiame e Fornitura (Seapa), Thales Fernandes, il buon andamento del settore agricolo nello stato è dovuto all'aumento, lo scorso anno, della produzione di alcune colture rilevanti nello stato, in particolare il caffè.
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio Italiana di Minas Gerais)
Le relazioni commerciali di Minas con il mercato internazionale hanno avuto un saldo positivo nel 2023. Con 40,2 miliardi di dollari di esportazioni (+0,1%), lo Stato è il terzo esportatore del paese, con una quota dell'11,8%. Dei 197 mercati raggiunti, cinque si sono distinti: Cina (40%), Stati Uniti (9%), Argentina (5,1%), Paesi Bassi (3,4%) e Germania (3%).
I dati provengono dal Panorama del Commercio Estero del Minas Gerais 2024, preparato dalla Segreteria di Stato dello Sviluppo Economico (Sede-MG) e condotto dal Sottosegretario di Promozione degli Investimenti e Catene Produttive (Subinvest). Le cifre, riferite al 2023, riflettono il lavoro del Governo di Minas Gerais a favore delle relazioni estere e dello stimolo alle esportazioni.
Nell'ultimo anno, il flusso commerciale dello stato ha totalizzato 55,7 miliardi di dollari e il saldo ha chiuso un avanzo di 24,7 miliardi di dollari, in crescita del 9,4% rispetto al 2022.
La tariffa di esportazione del Minas Gerais è stata guidata dall'industria di trasformazione (42%), seguita dall'industria estrattiva (35%) e dall'agricoltura (23%). I principali prodotti esportati dallo Stato erano: minerale di ferro (32,1%), caffè (13,8%), soia (8,1%), leghe di ferro (5,6%) e zucchero (4,7%). La tradizione in questi segmenti ha posto lo stato, tra cui, nella leadership nazionale delle esportazioni di caffè (5,5 miliardi di dollari), ferro e acciaio (4,7 miliardi di dollari) e pietre preziose (1,7 miliardi di dollari).
La Regione Metropolitana di Belo Horizonte spicca nelle esportazioni nel 2023 con una partecipazione del 38,1%, seguita dal Triângulo Mineiro/Alto Paranaíba (18,3%) e dal Sul /Sudoeste de Minas (11,3%).
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio Italiana di Minas Gerais)
Minas Gerais ha 14 ospedali elencati tra i migliori del settore in Brasile, secondo "The World’s Best Hospitals 2024", un sondaggio condotto annualmente da Statista, in collaborazione con la rivista americana "Newsweek". Complessivamente sono state classificate 115 aziende.
Delle 14 aziende che sono stati evidenziati in Minas Gerais, metà sono a Belo Horizonte e gli altri, sparsi in tutto lo stato, in particolare la Zona da Mata, con due ospedali - Santa Casa de Misericórdia de Juiz de Fora e Monte Sinai Hospital, anche in Juiz de Fora - e a sud di Minas, con la Santa Casa de Misericórdia de Passos e l'Ospedale Santa Lúcia, a Poços de Caldas. Degni di nota sono anche i Santas Casas, che sono tre, tutti all'interno: Passos, Juiz de Fora e Montes Claros, nel nord di Minas.
Il primo ospedale in Minas Gerais è elencato Santa Casa de Misericórdia de Passos, classificato 14 º nella classifica brasiliana. Secondo il sovrintendente dell'Hospital do Sul de Minas, Daniel Porto Soares, per il quinto anno consecutivo, l'istituzione è tra i 15 migliori ospedali in Brasile.
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio Italiana di Minas Gerais)
Nel novembre 2023, sono state create 31.658 aziende nel Minas Gerais. Secondo i dati del Indicatore di nascita delle imprese di Serasa Experian, lo Stato ha presentato il secondo maggior numero di imprese nel periodo, dietro solo São Paulo, con 86.843 nuove aziende.
Rio de Janeiro è apparso poco dopo il Minas Gerais, con 24.562 nuove aziende, facendo sì che gli stati del sud-est occupassero le prime tre posizioni nella classifica nazionale. Poi vennero tre stati del Sud: Paraná (21,5 mila), Rio Grande do Sul (19,2 mila) e Santa Catarina (17,3 mila). L'altro stato sud-orientale, Espírito Santo, occupava l'undicesima posizione, con 5.826 compagnie create.
Tra i diversi settori dell'economia, il grande punto culminante dell'indagine è stato il gruppo Servizi, con circa 214mila nuove imprese. Ha superato, con una grande differenza, settori come il commercio (62,5 migliaia) e l'industria (18,2 migliaia). Il segmento Servizi presenta ancora una variazione positiva del 9,7% rispetto a novembre dell'anno precedente.
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio Italiana di Minas Gerais)
Con investimenti di 200 milioni di Reais nel Centro di Ricerca e Sviluppo di Campinas, nello stato di San Paolo, Pirelli consolida la sua posizione di leader nel settore della produzione di pneumatici in America Latina.
L'hub industriale dell'azienda - il più grande dell'America Latina e il secondo al mondo dietro solo all'italiano - ha due laboratori di prova e un Centro Logistico e di Stoccaggio per Pneumatici e materiale proprio, ancora in costruzione e dovrebbe essere aperto nel primo trimestre del 2025. Per migliorare i processi e ottimizzare la produzione, i laboratori del centro industriale di Campinas sono interconnessi con quelli di Milano e la fabbrica è collegata a un data center globale dell'azienda.
In una cerimonia tenutasi mercoledì (13), l'amministratore delegato e vicepresidente senior per l'America Latina, Cesar Alarcon, ha inaugurato due laboratori e ha posto la pietra angolare del centro di logistica e stoccaggio per pneumatici e materie prime. Hanno partecipato all'evento, il Sindaco di Campinas, Dário Saadi, il Console Generale di Italia a São Paulo, Domenico Fornara, e altre autorità.
Il progetto del nuovo centro logistico per lo stoccaggio di pneumatici e materie prime, previsto per essere inaugurato nel primo trimestre del 2025, avrà 55.800 metri quadrati. Il nuovo magazzino è stato progettato per eliminare le emissioni di CO2 per circa 5.000 viaggi di carico all'anno.
Negli ultimi sei anni, Pirelli ha investito R $ 2 miliardi in Brasile per soddisfare la continua crescita della produzione di veicoli e la richiesta di nuove tecnologie.
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio Italiana di Minas Gerais)
Mapei, leader mondiale nella produzione di prodotti chimici per l'edilizia, continua la sua strategia di espansione internazionale inaugurando un nuovo stabilimento a Cantanhede, in Portogallo, per un investimento pari a circa 13 milioni di euro.
Alla cerimonia di inaugurazione, tenutasi lo scorso 13 marzo, hanno partecipato l'Amministratore Delegato del Gruppo MAPEI a livello internazionale, Marco Squinzi, e l'Amministratore Delegato di MAPEI Portugal, Carla Santos, che hanno sottolineato l'importanza del nuovo stabilimento per il rafforzamento dell'azienda nel settore.
Con una superficie totale di 26.500 m², il nuovo stabilimento consentirà alla filiale portoghese di aumentare la capacità produttiva, ampliare l’offerta di prodotti e rafforzare il servizio ai clienti locali.
I rappresentanti di MAPEI hanno espresso la loro visione di crescita sostenibile e l'impegno nei confronti del Portogallo, sottolineando il potenziale di investimento nel Paese. Con il nuovo stabilimento, l'azienda intende espandere la propria presenza sul mercato locale, offrendo soluzioni innovative e di qualità per settori strategici come le energie rinnovabili, l'immobiliare, il turismo e la tecnologia.
Con circa 100 dipendenti, Mapei Portogallo ha registrato negli anni una crescita costante, raggiungendo nel 2023 un fatturato di oltre 30 milioni di euro. Mapei ha già contribuito ai principali progetti di sviluppo residenziale, urbano e infrastrutturale in Portogallo, come le metropolitane di Porto e Lisbona, gli stadi di calcio per Euro 2004, la costruzione della Chiesa della Santissima Trinità a Fatima, l’espansione dell’Aeroporto di Portela a Lisbona, nonché il restauro del ponte sul fiume Arade a Portimão.
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio Italiana per il Portogallo)
Premessa
Secondo Trade Map, il Sudafrica ha chiuso il 2022 con un saldo della bilancia commerciale positivo (+ $11.736 miliardi): il Paese ha esportato beni per un valore di oltre $123.614 miliardi, mentre il totale delle sue importazioni è ammontato a oltre $111.878 miliardi.
Le prime importazioni del Sudafrica riguardano: petrolio raffinato ($17,1 miliardi); automobili ($4,62 miliardi); petrolio greggio ($4,34 miliardi); autoveicoli, parti e accessori di essi ($ 3,76 miliardi); e apparecchiature di radiodiffusione ($3,12 miliardi). Queste importazioni avvengono principalmente da Cina ($23,5 miliardi), Germania ($9,67 miliardi), India ($8,32 miliardi), Stati Uniti ($6,11 miliardi) e Arabia Saudita ($4,5 miliardi)[1].
Le importazioni sudafricane dal mondo secondo Trade Map
Altre categorie di prodotti di provenienza mondiale che nel 2022 sono state soggette a importazione da parte del Sudafrica registrando un valore significativo delle importazioni compreso tra $1 miliardo e $300 milioni sono state le seguenti[2]:
$1 miliardo – sopra gli $800 milioni:
Sotto gli $800 milioni – sopra i $600 milioni
Sotto i $600 milioni – sopra i $500 milioni
Sotto i $500 milioni – sopra i $400 milioni
Sotto i $400 milioni – sopra i $300 milioni
Le importazioni sudafricane dall’Italia secondo Trade Map
Nel 2022, le esportazioni italiane verso il Sudafrica hanno raggiunto un valore complessivo di oltre $2,468 miliardi; l’Italia si è così classificata come il decimo partner commerciale preferenziale del Sudafrica per le sue importazioni.
Riassumendo i dati riportati in Trade Map[3], elenchiamo le categorie di prodotti di provenienza italiana che nel 2022 sono state importate dal Sudafrica per valori superiori ai $10 milioni:
[1] South Africa (ZAF) Exports, Imports, and Trade Partners | The Observatory of Economic Complexity (oec.world)
[2] Facciamo riferimento a una ricerca delle importazioni sudafricane dal resto del mondo condotta su tutte le categorie di prodotti e avente come criterio “codici HS a quattro cifre”.
[3] Facciamo riferimento a una ricerca delle importazioni sudafricane dall’Italia condotta su tutte le categorie di prodotti e avente come criterio “codici HS a sei cifre”.
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio Italo-Sudafricana)
Gli investimenti nelle infrastrutture sono in ritardo e ora le imprese vogliono superare lo stallo politico con l'aiuto di finanziamenti privati. Questo metodo però è poco sperimentato in Svezia in tempi moderni, era molto più comune in passato.
Le imprese svedesi sono stanche. Gli investimenti nella rete stradale e ferroviaria del Paese sono troppo esigui, per questo si sta spingendo per far entrare il capitale privato nel sistema dei finanziamenti.
"Abbiamo bisogno di nuovi modi di pensare. Il finanziamento pubblico fornisce incentivi piuttosto esigui per il rispetto dei tempi e del budget", afferma Nils Paul, esperto di infrastrutture della Swedish Business Association.
Come detto da Dagens Industri, il principale giornale della stampa svedese, negli ultimi mesi ci sono state pressioni affinché le imprese possano finanziare tre progetti per circa 100 miliardi di corone svedesi. Si tratta di un collegamento ferroviario tra Stoccolma e Oslo, di un collegamento autostradale orientale a Stoccolma e di una nuova tangenziale a Örnsköldsvik.
In tempi recenti, c'è stato solo un caso in cui la collaborazione pubblico-privato è stata utilizzata per un progetto infrastrutturale: la linea Arlanda che collega l’aeroporto e la stazione centrale di Stoccolma. È stata costruita tra il 1995 e il 1999 ed è stata in gran parte finanziata dalla società privata A-Train.
La società ha il diritto d'uso fino al 2050 e durante questo periodo cerca di recuperare l'investimento attraverso le tariffe. Di conseguenza, la tratta è stata spesso criticata per i prezzi elevati dei biglietti, ma questi effetti possono essere aggirati, se i politici decidessero di includerla negli appalti pubblici, sostiene Nils Paul.
Per trovare altri progetti finanziati privatamente, è necessario tornare indietro nella storia svedese. Alla fine del XIX secolo, questo metodo era molto più comune. All'epoca, ad esempio, il Brunkebergstunnel di Stoccolma fu costruito con i fondi di un appaltatore privato, che in cambio doveva far pagare i passaggi a piedi. Più o meno nello stesso periodo presero forma i prototipi della metropolitana Roslagsbanan e Saltsjöbanan, quest'ultimo finanziato, tra gli altri, dalla famiglia Wallenberg.
“Il finanziamento privato è così insolito in Svezia perché da parte del governo, a prescindere dalla governance, non c'è stato molto interesse, né si è creata la competenza per gestirlo", dice Nils Paul.
Tuttavia, esistono diversi esempi moderni di cosiddetti progetti finanziati dagli utenti. Lo Stato ha contribuito con la maggior parte del capitale, ma ha lasciato che il resto del progetto fosse pagato attraverso le tasse degli utenti. È così che viene finanziato un terzo della costruzione dei ponti Sundsvallsbron, Motalabron e il nuovo Skurubron fuori Stoccolma.
L'industria svedese afferma che è aperta ad altre forme di finanziamento, ma che ha fretta di ottenerle per dare impulso a più progetti.
FONTE: Dagens Industri
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio Italiana per la Svezia)
Il mercato delle auto elettriche in Italia è agli ultimi posti in tutta Europa. “In media, il 14% delle auto vendute in tutta Europa sono elettriche. In Italia siamo al 4%: siamo il fanalino di coda, siamo indietro. Eppure, nel 2023 abbiamo visto un balzo del 45% dei veicoli commerciali elettrici e del 38% dei punti di ricarica destinati al pubblico” riporta il Ceo di Repower Italia, Fabio Bocchiola.
In Danimarca invece, a differenza dell’Italia, la tendenza dell’acquisto dei veicoli a zero emissioni è in continuo aumento. Infatti, si trova al quarto posto come quota di mercato delle auto elettriche nel 2023 in Europa, con una stima, nel 2024, di veicoli venduti full electric e plug-in hybrid di 68 mila auto.
Le case produttrici tedesche detengono il podio con il maggior numero di vendite di macchine elettriche: 11.3% Volkswagen, 9.2% Mercedes-Benz e infine 8.7% BMW.
La continua crescita del mercato delle auto elettriche in Danimarca, con quasi un raddoppio delle vendite stimate nel 2028 (110 mila), è principalmente dovuta a una politica particolarmente attenta al passaggio ai veicoli a minime/ zero emissioni. Il governo, in accordo con il Ministero delle Imposte, ha deciso di cambiare la tassa di registrazione a favore delle auto a bassa emissione, specialmente per quelle zero emissioni (100% elettriche), per le quali le tasse sono state significativamente ridotte. D’altra parte, le tasse di registrazione per le auto a benzina e diesel sono aumentate, e continueranno ad aumentare.
Il problema delle poche stazioni di ricarica, una grande opportunità!
La rivista Statista riporta che le stazioni di ricarica attualmente in funzione in Danimarca sono circa 11.420, ma si ipotizza che, visto il trend positivo e le leggi a favore della transizione ecologica, entro il 2028 le stazioni di ricarica raddoppieranno arrivando a circa 21 mila.
Questa situazione rappresenta un’importante opportunità per immettersi nel mercato danese. Viene stimato un incremento significativo delle entrate monetarie derivanti dalle “colonnine”. Attualmente, per esempio, vi è stato un guadagno complessivo di 42 milioni di euro, che si stima raggiungerà i 151 milioni nel 2028.
La ricerca di nuove modalità di ricarica
L’opportunità di investire nel territorio danese è favorita anche dalla profonda ricerca di nuove modalità per ricaricare i veicoli, da parte del governo locale.
Un esempio dell’avanguardia danese lo si può notare nel test che stanno effettuando a Bornholm. In questa località, infatti, alcuni lampioni non serviranno solamente per l’illuminazione delle strade ma permetteranno anche di caricare le auto elettriche! Verranno installati dei supporti di ricarica su determinati lampioni della città: questa novità è prevista per una prova di 8 mesi. Una normale stazione di ricarica assorbe circa 11 kW, mentre i lampioni avranno un range dai 5 ai 7 kilowatt. La sfida è soprattutto nelle città dove le case non hanno un garage o un parcheggio nelle vicinanze, motivo per cui può essere difficile ricaricare la propria auto elettrica. Come afferma Maria Hach, project manager di Bornholm Energy and Supply “La sfida inizialmente sarà di far funzionare la tecnologia in modo da poter illuminare la strada e caricare le auto allo stesso tempo”.
(Contenuto editoriale a cura della Camera di Commercio italiana in Danimarca)
